Блог переехал

Я решил объединить все свои ресурсы на одном сервере.  Поэтому блог переехал.  Новое место жительства здесь:  babichev.info

Продолжение банкета

Как известно, в России есть две беды.  И если с первой бедой можно справиться при помощи катков и асфальто-укладчиков, то что делать с дорогами совершенно не ясно.

Так получилось что после победы над переломом я на время остался без машины.  Это время совпала с весной, которая превратила дорогу к верфи (гаражу) в полосу препятствий.  Попытка прорваться туда на Матизе не увенчалась успехом, а других машин пока нет.

Костяная рука

Давно ничего не писал в своем бложике.  А дело все в том, что строительство внезапно прервалось из-за того что я сломал руку.  Сейчас все более-менее нормально - гипс сняли, клиент уехал.  Скоро совсем восстановлюсь и примусь за работу с новыми силами.

p.s. На фотографии не я :)

Особенности применения эпоксидки в условиях крайнего севера

Наступил волнующий момент - все детали готовы к склейке.  Все замечательно, но есть только одна проблема: на нашей "верфи" нет отопления.  Хотя именно поэтому и был приобретен отвердитель Этал-45М, который работает до температуры -7.  Работать-то он работает, но смола полимеризуется при таких температурах крайне медленно.

Для решения проблемы воспользовались двумя способами нагрева одновременно: во-первых, смолу разогревали строительным феном во время нанесения на склеиваемые поверхности. Во-вторых, место склейки подогревали инфракрасным обогревателем, установленным напротив склеиваемых деталей.  Инфракрасный обогреватель исключал риск случайного перегрева.

По плану должно было быть еще доотверждение в течении часа при температуре +60, но эксперимент пришлось прервать из-за непреодолимого стечения обстоятельств :)   После праздника будем проводить испытания на прочность.

Заточка

Самый главный инструмент при строительстве катамарана - это ленточная шлифмашинка.  С её помощью можно сделать всё... а остальное делается электролобзиком :)  Сегодня с помощью этих двух инструментов закончил превращать заготовки в борта и сделал килевые рейки.  Они представляют собой бруски, которые заканчиваются 80-сантиметровым клином.  Этот клин был без проблем заточен лобзиком и доведен до кондиции шлифмашинкой.

Теперь все готово к переходу на следующий уровень - склейку.  Для этого были припасены контейнеры из Ашана, немножко тепла и терпения...

Одним махом четырех убивахом

После непродолжительной болезни и завала по работе удалось вернуться к строительству с новыми силами.  В результате за вечер выпили из заготовок носы корпусов, заусовали и вырезали заднюю часть бортов.  Средняя часть бортов уже расчерчена и заусована, остается только выпилить.

Для ускорения процесса пилили сразу по 4 заготовки.  Так получается не только быстрее, но и результат полностью идентичен.  До чего я не додумался сразу, так это до того что надо еще до заусовки укладывать укладывать фанеру так, чтобы ровный край был с одной стороны, той которая будет на стыке с палубой.  Это сэкономило бы время, так как не надо было бы выравнивать кромку.  Вот так потихоньку приходит опыт.

Заусовка

Сегодня сделали самое страшное дело для начинающих судостроителей - заусовку.  Сначала было много экспериментов на обрезках, причем не очень удачных.  Немного подумав, я решил что причина неудач в том, что я использовал слишком мало листов фанеры для экспериментов, из-за чего было сложно выдерживать нужный угол.  Оставалось только пойти ва-банк и попробовать поработать над всем заготовками сразу... и это сработало.

На фотографии видно фанеру в процессе заусовки.  Все было сделано ленточной шлифмашинкой.  Электрорубанок делал сколы, поэтому результат получался не очень хорошим и от его применения пришлось отказаться.  Ленточная шлифмашинка делала свое дело медленно, но результат превзошел все ожидания.

Кушать подано!

Сегодня закончили делать стол для сборки корпусов Quattro 16 и вырезали заготовки под борта.  Теперь нас ждет два дня технического перерыва, а на вечер пятницы запланировано самое интересное - заусовка фанеры.

Кстати, перекладывание множества листов фанеры и ДСП, а главное распил ДСП лобзиком позволяют сэкономить на спорт зале и  держать себя в тонусе :) 

Первые результаты

После перерыва на новогоднее турне и непродолжительной простуды вернулись к строительству.  Завершен первый этап - выпилены все шпангоуты и транцы для обоих корпусов Quattro 16.  Фоток не делали, поэтому просто воздам должное лобзику, работать которым было одно удовольствие.

Обрадовавшись такому счастью попытались были сходу сделать борта, но с наскоку не получилось сделать заусовку ленточной шлифмашинкой.  Эксперимент на обрезках фанеры показал что получится криво, а криво делать не хочется.  Теперь изучаю чужой опыт и изобретаю станок для заусовки.